再谈谈马自达3，马3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升，富有激情的创意、完美演绎的时尚与活力，成为了注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选。
全新马自达3整车荣茂隔音开始，首先看看四门隔音吧，要想贴隔音，首先就需要将门板内饰拆下，可以清楚的看出门板处没有做什么隔音措施，将那层黑色塑料隔板拆除，然后用抹布将门板擦拭干净
擦拭干净之后便可以贴隔音了，先贴内层隔音，内层隔音需要注意的是，要将隔音减震板满铺与每一寸单层铁皮上，然后用滚轮压紧，使减震板与门板彻底融合，使隔音效果完全发挥出来
门板隔音的标准是双层隔音，即门板内外两层均需施工隔音，外层门板在施工时需要注意的是，也是先将减震板满铺于铁皮处，但是其中的 卡口孔、螺丝孔、各种线束均需露出来，然后隔音边缘处需与内饰板边缘轮廓处平齐，然后压紧，标准是将门板轮廓压出
四门结束再来看底盘吧，底盘是整个车身的载体，而我们在乘驾时更是立于底盘之上，所有的动向我们都是可以感知得一清二楚的，更何况底盘位置更是藏有传动轴这样的振动源，汽车一启动，所有的震动都会从底盘位置传上来，所以鄙人觉得在底盘位置应当对其特别处理为好
首先，将座椅拆除，底盘位置的地毯均需移开。用吸尘器将底盘卫生处理干净，然后贴上一层隔音减震板，记得，要满铺、压紧。之后便可以直接铺大能吸音王了，既可以减震，又可以吸音，二者兼备，何乐而不为呢？
后尾箱，后尾箱的施工流程与底盘一样，先拆，然后处理卫生，贴隔音减震板、加装大能吸音王，效果自然不必说，在加装第二层吸音棉时后尾箱的躁动就已经被平息了一多半儿~
第一步，拆后尾箱，处理卫生，
第二部，贴隔音减震板，隔音减震板的施工与底盘部分一样，先满铺于后尾箱，然后用滚轮压紧，目的一样，都是为了使隔音与钢板彻底融合，增加钢板厚度，抑制震动
第三步，减震板贴完之后，大能吸音王，可以很好的吸收噪音，又可以起到减震的作用，这三层法宝加装在后尾箱部分，足矣让后尾箱变成城墙堡垒一般“牢固”。
引擎盖，作为汽车的面目，它不仅要饱受行驶中风力的摧残，而且发动机也并未给这张脸应有的照顾，发动机一振动，引擎盖也就跟着震动，震动频率不亚于门板底盘后尾箱，为了给引擎盖应有的待遇，我们需要给引擎盖加装一层隔音减震板，这层减震板主要是为了增加引擎盖厚度、减轻震动，从而达到隔音效果
后尾盖与引擎盖一样，在其表面贴上一层减震板增其厚度，抑制震动
全车隔音施工结束，接下来便是音响系统的施工安装，这套音响系统是由前声场的一套套装喇叭、后声场芬朗SQ-6.5F、意大利PHD4060功放、SQ-10芬朗10寸超低音，日本阿尔派A08主机与碟盒。
日本阿尔派CDx—A08是一种分体式的设计，控制部分与碟盒分开制造，可以满足在提升音源音质的同时，不用摒弃原车主机的功能，不用破坏原车中控的风格。 音质用IC，24Bit DAC，高纯度无氧铜音频线，黑色环氧电路底板，高保真电路板布线等 零部件采用和电路设计保证了高音质的实现 。
碟盒安装位置，可以清楚的看到，是安装在副驾驶前台位置
芬朗SQ-6.5F，主修人声部分，人声表现唯美，将纸盆植入羊毛，经过精巧加工，每个细节都体现出SQ-6.5F独特的魅力。这款喇叭安装于原车门板喇叭处，在安装之前需要制作对应的垫圈将其垫高，而且垫圈必须经过防水处理，然后套上防水罩，将接线柱朝下安装
功放，意大利PHD4060经典四路功放，低频速度极快，节奏感超强，中频甜美且音域宽广，高频解析力强，细节清亮通透，是一款非常有乐感的功放，而且价格也极具竞争力，在音响系统中也是使用频率最高的~
最后补充低频部分的SQ-10芬朗10寸超低音，也就是重低音，提升音频中的低音部分，100HZ以下,甚至包括次声波,人虽然听不见,但还是有效果的。这是一款非常经典的低音，低频下潜足，有深刻的震撼力
这台刚入世不久的马自达3终于施工完成了，再次感谢车主对我们的支持与信任，我相信在未来的日子里，我们顺德道声会越做越火~
