为了提高驾驶快感，为了让驾驶更加安逸与舒爽，为了让自己的另一个家可以真正的给自己私密的感觉，更为了自己的精神享受，这台福瑞迪的车主选择了给自己的爱车做全车隔音，提高驾驶静感，使车内更加舒适安逸，城堡般的内饰可以让自己更有安全感；加装功放音响，在完全属于自己的空间里静享音乐，让靡靡燥人之音全部见鬼去吧，我们要的，是超凡脱俗与众不同的天籁玄音，是大自然最真实最美妙的莺歌燕语~
好了，现在开始动工全车荣茂隔音作业，先来看看四门隔音吧
首先，拆内饰板，在拆内饰板时，首先应该注意的是内饰板上有多少螺丝钉，将螺丝钉拆除之后不要直接拆内饰板，先观察内饰板卡口分布情况，然后用塑料撬棒沿卡口分布走向缓缓翘起，一名大师傅与与中工的区别在哪里？大师傅将东西拆装之后，别人根本就发现不了拆的痕迹，而中工在拆装之后通常情况下都会遗留一些问题等待师傅来解决~
拆下门板之后，我们可以清楚的看出在门板表面仅仅只有一层塑料防水薄膜，根本就没有隔音的作用。撕下防水塑料薄膜，将门板擦拭干净，准备动工隔音施工
将门板擦拭干净之后便可以开始贴隔音了，门板隔音的标准为双层隔音即内外两层门板都需要贴上隔音。在网上与人交流时，有的车主在抱怨自己做了全车隔音之后，车内噪音依旧燥人不堪。我想这种情况可能是因为店家在施工时省略了其中一层门板隔音，所以达不到理想的效果。双层隔音为什么会很大程度上减少噪音呢？因为内外两层隔音加装之后门板中间的空心部分就会被密封起来，噪音在其中会很大程度地被削减，隔音效果相当不错，而且这个密封的箱体还可以为门板出的喇叭提升一下音质，双层作用，给个赞~
四门隔音作业结束，接下来看底盘隔音，我们乘驾时，立于底盘之上，底盘微妙的动向我们可以说是一清二楚的，况且，底盘相当于整个车身的载体，更是有传动轴这样的震动源，如果不进行一定的防震措施，那么就感觉实在驾驶着蹦蹦车一样爽~
这台福瑞迪的底盘部分，在钢板表面贴上一层隔音减震板，然后在其表面铺一层低频王，可以很大程度的吸收低频噪音
后尾箱，先将后尾箱部分拆除干净，然后将用吸尘器将卫生处理干净，之后便可直接贴隔音减震板了，这样的隔音减震板需要满铺与后尾箱，然后用滚轮压紧，使其与后尾箱完全契合，最大程度的发挥出隔音效果
后尾箱隔音贴完之后便可将吸音棉铺于表面，使后尾箱更加堡垒化~
最后引擎盖部分，引擎盖工作环境相当恶劣，汽车一旦发动，引擎盖就会被连带震动，可以说，引擎盖遭到的震动影响是最多的，而且引擎盖也是作为汽车的脸面存在于世，震动过于明显在其表面也可以很清楚的看出一些端倪，在社交场合很影响形象，所以，如果给引擎盖加贴一层隔音减震板，增其厚度，这样就可以很大程度的减少噪音，达到一定的效果~
后尾盖与引擎盖一样，在起便面加装一层隔音减震板，便可抑制一定的震动，减少噪声
全车隔音施工完成，接下来便是加装的音响系统，这套音响系统加装的是德国喜力士 B6X同轴喇叭、芬朗SQ-6.5M同轴喇叭、爱威AM-80.4四路功放，音响靠的是三分器材七分安装，下面便来看看我们店的安装工艺
首先，前声场，用的是芬朗SQ-6.5M，芬朗公司推出的一款较为经典的套装喇叭，他是由一对高音与一对中低音组成，6.5M寸两路套装喇叭，91分贝的灵敏度，
4欧姆的阻抗，60瓦的额定功率，这些不起眼的数据在业内足矣笑傲；在材质方面，将纸盆植入羊毛，丝膜配合特富龙涂层，精心设计的分音器，每个细节都体现出SQ-6.5M独特的魅力.
先看高音，安装在前门三角位，
SQ-6.5M的中低音部分，安装在原车喇叭位置，在加装时按照我们一贯的标准，木垫圈、防水垫圈都需一一套好，喇叭接线柱朝下，以免积水导致接线柱腐蚀，导致接触不良，影响喇叭正常工作~
后声场德国Helix喜力士B6X，同轴喇叭，在后声场忠心地配合前声场，补足后声场的乐力来源，使人可以完整的感受到整个声场的奇妙效果。在安装方面与SQ-6.5M中低音喇叭一样，防水垫圈、防水罩都需要加装
然后功放，awave爱威AM-80.4，四路功放，80W，安装于作为底下，既不占空间也不会对它有损坏
重低音，就是提升音频中的低音部分，（100HZ以下,甚至包括次声波,人虽然听不见,但还是有效果的).因为人耳对低音是不敏感的,所以需要较强的低音来产生效果.芬朗SQ-10，超值经典系列10寸低音，低频下潜足，有深刻的震撼力，足堪重任~
这台福瑞迪的全车荣茂隔音与音响系统安装已经施工完毕，期待的就只有车主驾驶时那满脸的欣慰~
